即將離開住房和城鄉建設部網站

　　劉洋現任天津市住房和城鄉建設綜合行政執法總隊軌道支隊干部。參加工作以來，劉洋憑著對住房和城鄉建設事業的強烈責任感和使命感，扎根地鐵建設工程執法一線。從剛入行時的“愣頭青”到現在的“排頭兵”，10年的執法生涯見證了他的成長，也見證了新時代住建人甘于平凡、樂于奉獻的奮斗歷程。

　　知責于心，刻苦鉆研勇實踐

　　地鐵作為城市交通大動脈，其建設發展直接關乎經濟發展和民生保障。怎樣才能履行好工作職責，是劉洋常常思考的問題。劉洋從制度基礎、思想方法入手，以改革促提升，以創新謀發展，全力完成各項質量安全執法任務。

　　剛剛接觸地鐵監管任務時，工程建設各方管理標準、自身執法工作制度都處于空白，迫切需要出臺一套規范化管理文件來指導工作實踐。時間緊、任務重，劉洋從零開始，主動放棄休息，經常加班加點到半夜，以嚴謹、負責的態度起草每一個文件、制定每一個方案。先后參與編制出臺《人員實名制管理辦法》等3項管理文件、《地鐵Ⅰ、Ⅱ級風險源監督方案》等5項監管方案，為有效開展質量安全執法工作打下了堅實的制度基礎。

　　專業技術是為地鐵建設保駕護航的基本功，劉洋對結構、機電、弱電等專業知識刻苦鉆研，光是筆記就有十幾本。每當地鐵建設遇到技術難題，他立即進入“作戰狀態”，與參建單位開展聯合攻堅。天津地鐵8號線下瓦房站為地下5層車站，基坑深度達到38.3米，是天津在建最深的地鐵站，地連墻超深超大，長度在66米至69.5米之間。受場地狹小局限，鋼筋籠的吊裝非常困難。劉洋帶領項目攻關小組經過多次討論，決定采用分節吊裝工藝，并提高分節吊裝的對接速度，最大限度降低施工風險，切實提高了施工質量與工效。相當于20層樓高、重達120余噸的超深超大地連墻，被劉洋與攻關小組順利攻克，為下瓦房站土方開挖打下了堅實基礎。

　　劉洋注重用創新思維發現和解決問題，研究、謀劃質量安全新招法與新思路。結合地鐵建設工程深基坑、盾構、冷凍法等危險性較大分部分項工程管理難點與痛點，他詳細詢問、調研其他城市先進經驗做法，探索適合天津現狀的管理模式，將工作成果轉化為科技課題與地方標準。先后編制完成“天津市危險性較大分部分項工程安全風險防控操作規程”“施工安全遠程監控報警系統”等3項課題及《凍結法設計施工技術規程》《蓋挖逆作法施工規程》等3項地方標準編制工作，為有效防范和遏制事故風險，進一步提升執法效能注入了新動力，增加了保障。

　　履責于行，拼搏奉獻敢擔當

　　質量是工程建設的生命線，安全是工程建設的保障線，對于地鐵建設尤為重要。由于地鐵多集中在人員密集、建筑物集中的地區，隧道穿越鐵路、河流、既有線路等，風險無處不在，一旦發生險情，后果不堪設想。面對難啃的“硬骨頭”，劉洋深入踐行習近平總書記關于安全生產重要論述，牢固樹立人民至上、生命至上的工作理念，立足實踐，積極探索，全力履行好執法職責。

　　劉洋結合地鐵深基坑開挖、盾構始發接收、聯絡通道開挖等高風險施工特點，逐個環節制定防范措施。將緊盯危大工程、抓好風險環節管控作為執法工作主線，以不間斷巡查，做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，力保施工安全。據統計，在一條線路的建設周期中，劉洋的現場檢查次數達160余次?？梢哉f，無論是嚴寒酷暑，還是惡劣天氣，無論是周末雙休日，還是新春佳節，他都始終奔走在工程一線。

　　地鐵驗收涉及20多個專業，如何保障驗收質量、按期開通，向全市人民提供高效、安全、快捷的地鐵工程，是對地鐵執法人擔當的一種考驗。面對各工序、各部位專業多、線路長、系統繁雜等狀況，劉洋充分考慮各個驗收環節存在的問題，主動與參建企業對接，超前謀劃驗收中的每一個細節，共同商討驗收中的每一個問題，共同研究解決驗收中的每一個難點，詳細對接每一個驗收的時間節點，把全市人民的期盼緊緊扛在肩上，早出晚歸，仔細檢查工程的每一個部位，反復丈量每一個盾構區間，認真核對每一份調試記錄，嚴肅對待每一個問題，用一雙手、一雙腳在始終拼搏著，服務并保障了1號線東延、4號線南段、6號線等6條地鐵線路和3座交通樞紐順利投入運營。

　　支隊領導這樣評價劉洋：“對黨忠誠，不忘初心、牢記使命，劉洋同志是建設工程執法人員的優秀代表和榜樣，他勤奮、擔當、敬業、廉潔、為民的精神，激勵著更多人在平凡的崗位上作出不平凡的貢獻?！?/p>

　　地鐵是一座城市非常重要的基礎設施，承載著廣大市民的期望，影響千千萬萬家庭出行。劉洋將堅持為人民服務、對人民負責的原則，進一步增強責任感，振奮精神、改進作風、嚴格執法，高標準、高質量、高水平推動天津市軌道交通建設，以新作為、新面貌、新形象為加快建設五個美麗天津作出更大貢獻。

摘自　《城鄉建設》　2023年第14期